许多建筑大师关于节能和环境的评论令人难以接受。

今天，我正在办理加西市F住宅的建设合同。首先，开始了现有建筑的拆除工作。
目前工程已完成约 90%，我第一次看到了这块空地。
我真的很期待看到新建筑的建成。
今天回到家，读《日经新闻》晚报，看到一篇让我十分不能认同的文章。
我读过它，这是我对它的评论。
文章中有所谓建筑大师S先生的评论。
“在欧洲和美国，三层玻璃窗非常重，无法打开或关闭，而且会阻挡空气和热量。
与此同时，在日本，人们通过自由打开和关闭玻璃来对付飞蛾，让它们接触大自然。
这使得建筑显得明亮通透。我认为日式风格在海外很受欢迎。
而那。
针对这一说法，有无数的反驳。
首先，它可以毫无问题地打开和关闭，即使在真正节能的建筑中也是如此。
由于采用了这种超高性能窗扇，玻璃面积非常大，给人一种开放的感觉。
一座既能与自然接触又能节约能源的建筑完全是不合时宜的。
我对美国了解不多，但至少在欧盟，窗户越来越大。
“这就是日本人的敏感性，”他说，他不愿意建造隔热性能极差的建筑。
我请你不要以偏概全。我觉得这是对日本的侮辱。
尽管可能需要设计感，但数字上却并不明确。
在即将实施节能法规的欧盟，
这根本不是必需的。我希望你也能理解这一点。
最后，日本最权威的报纸《日经新闻》也刊登了有关这篇文章的文章。
我希望他们不要这么做。我觉得这对一家受人尊敬的报纸来说不成问题，更别说对我们这些专业人士了。
如果你写出了这样的错误，一般读者就会自动认为是同样的事情。
这是一个非常大的问题。
有人会这么说，因为没有明确的燃油效率指标，
如果允许这样做，建筑就不再是工程了。
但事实证明它并不存在。
这在汽车上可能实现吗？
例如，假设没有针对汽车的官方燃油经济性法规。
法拉利设计师奥山健
“我认为它很省油，因为它的设计减少了空气阻力。”
这是一个完全不同的现象。
如果这种情况发生在汽车上，即使是完全的业余爱好者也会立即说：“这不可能。”
我想指出这一点，但说到上述文章，
您最后难道不会说“嗯，我明白了……”吗？
我不认为读我博客的人会这么想，
我认为对于普通人来说情况就是这样。
而这些建筑大师都是节能环保建筑相关竞赛的获奖者。
我还担任国土交通省组织的相关委员会的评委。
我受邀向政府官员讲述“日本环保建筑的未来方向”。
在这些竞争中，我们必须找到真正节能的产品。
与传统建筑相比，节能创新建筑更受青睐。
汽车设计师 Takuya Yura 等人正在委员会中讨论汽车燃油效率法规。
我们给奥山清之打电话好吗？
首先，日本建筑的奇怪之处在于
节能与环境。